Зачем вообще нужна таблица совместимости масел
Давайте начистоту: большинство владельцев лодочных моторов заливают масло по принципу "что было в магазине". К нам в Victory Marine регулярно приходят люди с одной и той же проблемой -- мотор начал дымить, потерял тягу, а иногда и вовсе отказывается заводиться. Начинаем разбираться -- а там масло, которое для этого мотора вообще не предназначено.
Проблема в том, что лодочные моторы сильно отличаются друг от друга по конструкции. Двухтактник работает на топливно-масляной смеси, четырёхтактник -- на чистом бензине с отдельной системой смазки. OptiMax -- это вообще отдельная история с прямым впрыском. А Verado с компрессором требует масло, которое выдерживает повышенные нагрузки. Залить не то -- значит гарантированно сократить ресурс мотора, а то и попасть на дорогой ремонт.
Мы составили эту таблицу совместимости на основе официальных мануалов Mercury, Tohatsu и MerCruiser, а также нашего многолетнего опыта обслуживания этих моторов. Пользуйтесь -- и не ошибётесь с выбором.
Стандарты масел для лодочных моторов: разбираемся раз и навсегда
TC-W3 -- стандарт для двухтактных моторов
TC-W3 (Two-Cycle Water-cooled, третье поколение) -- это стандарт, разработанный Национальной ассоциацией морских производителей (NMMA). Он устанавливает минимальные требования к маслам для двухтактных лодочных моторов с водяным охлаждением. Если на канистре стоит знак TC-W3 -- значит, масло прошло серию тестов на:
- Смазывающую способность -- защита поршней, колец и цилиндров от задиров
- Совместимость с топливом -- масло должно хорошо смешиваться с бензином
- Минимальные отложения -- нагар на свечах, в камере сгорания и выпускном тракте
- Защиту от коррозии -- особенно важно в морской среде
- Биоразлагаемость -- часть масла неизбежно попадает в воду
Важно: TC-W3 -- это минимальный стандарт. Масла Mercury (Quicksilver) и другие премиальные бренды часто превышают эти требования. Например, Quicksilver Premium Plus TC-W3 содержит дополнительные присадки для защиты от ржавчины и нагара.
FC-W -- стандарт для четырёхтактных морских моторов
FC-W (Four-Cycle Water-cooled) -- относительно новый стандарт, появившийся в 2004 году. До этого для четырёхтактных лодочных моторов использовали обычное автомобильное масло, и это создавало проблемы. Лодочный мотор работает в совершенно других условиях: высокая влажность, солёная среда, длительная работа на постоянных оборотах. Автомобильное масло не рассчитано на такие нагрузки.
FC-W масло проходит специальные тесты:
- Устойчивость к эмульгированию -- вода неизбежно попадает в масло через конденсат
- Защита от ржавчины -- усиленная, по сравнению с автомобильными маслами
- Стабильность при высоких температурах -- лодочный мотор часто работает на максимальных оборотах
- Совместимость с уплотнениями -- масло не должно разрушать сальники и прокладки
Существует также стандарт FC-W Catalyst Compatible -- для моторов с каталитическим нейтрализатором. Такое масло содержит минимум фосфора и серы, чтобы не отравлять катализатор.
SAE -- классификация по вязкости
SAE (Society of Automotive Engineers) -- это не стандарт качества, а классификация вязкости масла. Когда вы видите обозначение 10W-30, это означает:
- 10W -- вязкость при холодном запуске (W = Winter). Чем меньше число, тем лучше масло течёт на холоде
- 30 -- вязкость при рабочей температуре (100 градусов). Чем выше число, тем гуще масло
Для лодочных моторов Mercury чаще всего используются вязкости:
- 10W-30 -- для четырёхтактных подвесных моторов, универсальный выбор
- 25W-40 -- для стационарных MerCruiser (бензин)
- 15W-40 -- для дизельных MerCruiser
- SAE 90 -- для редукторного масла (не путайте с моторным!)
API -- классификация Американского института нефти
Для четырёхтактных моторов также важна классификация API. Mercury рекомендует масла класса API SJ или выше (SL, SM, SN, SP). Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее масло. Для дизельных MerCruiser -- API CI-4 или выше.
Таблица совместимости масел для подвесных моторов Mercury
Двухтактные Mercury (карбюраторные и EFI)
Сюда относятся классические двухтактные моторы от 2.5 до 300 л.с. Они работают на топливно-масляной смеси -- масло добавляется непосредственно в бензин (на моторах с раздельной смазкой -- подаётся автоматически масляным насосом).
| Модель / серия | Рекомендуемое масло | Стандарт | Пропорция смешивания | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Mercury 2.5 - 3.5 л.с. (2т) | Quicksilver Premium TC-W3 | TC-W3 | 50:1 (после обкатки) | Обкатка -- 25:1 первые 10 часов |
| Mercury 4 - 6 л.с. (2т) | Quicksilver Premium TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Ручное смешивание |
| Mercury 8 - 15 л.с. (2т) | Quicksilver Premium TC-W3 / Premium Plus | TC-W3 | 50:1 | Модели с масляным насосом -- раздельная смазка |
| Mercury 20 - 30 л.с. (2т) | Quicksilver Premium Plus TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Раздельная смазка, масляный насос |
| Mercury 40 - 60 л.с. (2т) | Quicksilver Premium Plus TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Раздельная смазка |
| Mercury 75 - 125 л.с. (2т) | Quicksilver Premium Plus TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Раздельная смазка, увеличенный расход масла |
| Mercury 135 - 200 л.с. (2т EFI) | Quicksilver Premium Plus TC-W3 | TC-W3 | Авто (масляный насос) | EFI -- электронный впрыск |
| Mercury 200 - 300 л.с. (2т EFI) | Quicksilver Premium Plus TC-W3 | TC-W3 | Авто (масляный насос) | V6, высоконагруженные |
Mercury OptiMax (двухтактные с прямым впрыском)
OptiMax -- это особая линейка двухтактных моторов Mercury с системой прямого впрыска топлива. Они значительно экономичнее обычных двухтактников и чище по выхлопу. Но у них есть специфические требования к маслу, и это важно понимать.
| Модель | Рекомендуемое масло | Стандарт | Подача масла | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| OptiMax 75 л.с. | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | Только рекомендованное масло! |
| OptiMax 90 л.с. | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | Содержит присадки для системы DFI |
| OptiMax 115 л.с. | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | Нельзя заменять обычным TC-W3! |
| OptiMax 135 - 150 л.с. | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | Повышенный расход при полном газе |
| OptiMax 175 л.с. | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | V6 |
| OptiMax 200 - 250 л.с. | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | V6, высокая нагрузка |
| OptiMax 300XS | Quicksilver OptiMax / DFI Outboard Oil | TC-W3 (специальная формула) | Автоматическая | Гоночная серия, максимальная нагрузка |
Внимание: для моторов OptiMax категорически не рекомендуется использовать обычное масло TC-W3. Система прямого впрыска DFI очень чувствительна к качеству масла. Масло Quicksilver OptiMax / DFI содержит специальные присадки, которые предотвращают образование отложений в инжекторах. Мы видели несколько моторов, где владельцы залили обычное двухтактное масло -- результат: забитые форсунки и ремонт на десятки тысяч рублей.
Четырёхтактные Mercury (включая EFI)
Современные четырёхтактные Mercury -- это надёжные, тихие и экономичные моторы. Они используют отдельную систему смазки, как в автомобиле, с масляным картером, фильтром и регулярной заменой масла.
| Модель / серия | Рекомендуемое масло | Стандарт | Вязкость SAE | Объём картера (с фильтром) |
|---|---|---|---|---|
| Mercury 2.5 - 6 л.с. (4т) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 0.4 - 0.6 л |
| Mercury 8 - 9.9 л.с. (4т) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 0.8 - 1.0 л |
| Mercury 15 - 20 л.с. (4т) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 1.0 - 1.3 л |
| Mercury 25 - 30 л.с. (4т EFI) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 1.6 - 1.7 л |
| Mercury 40 - 60 л.с. (4т EFI) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 2.0 - 2.5 л |
| Mercury 75 - 115 л.с. (4т EFI) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 3.5 - 4.0 л |
| Mercury 150 л.с. (4т EFI) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 4.5 - 5.0 л |
| Mercury 200 л.с. (4т EFI) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 5.5 - 6.0 л |
| Mercury 250 - 300 л.с. (4т V8) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 7.0 - 8.0 л |
| Mercury 175 - 300 V6/V8 (новые) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 6.0 - 8.2 л |
Mercury Verado (четырёхтактные с наддувом)
Verado -- это флагманская линейка Mercury. Четырёхтактные моторы с механическим наддувом (компрессором), которые выдают впечатляющую мощность при сравнительно небольшом объёме. Но наддув создаёт дополнительную нагрузку на масло -- повышенные температуры и давление.
| Модель | Рекомендуемое масло | Стандарт | Вязкость SAE | Объём картера (с фильтром) |
|---|---|---|---|---|
| Verado 135 - 200 л.с. (L4) | Quicksilver Verado 4-Stroke Oil | FC-W (Catalyst Compatible) | 10W-30 | 5.0 - 5.5 л |
| Verado 200 - 300 л.с. (L6) | Quicksilver Verado 4-Stroke Oil | FC-W (Catalyst Compatible) | 10W-30 | 6.0 - 7.0 л |
| Verado 350 л.с. | Quicksilver Verado 4-Stroke Oil | FC-W (Catalyst Compatible) | 10W-30 | 7.0 - 7.5 л |
| Verado 400R | Quicksilver Verado 4-Stroke Oil | FC-W (Catalyst Compatible) | 10W-30 | 7.0 - 7.5 л |
| Verado V8 250 - 300 (новые) | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 7.5 - 8.2 л |
| Mercury V12 600 л.с. | Quicksilver 4-Stroke Marine Oil | FC-W | 10W-30 | 10.0 - 11.0 л |
Про Verado важно знать: старые Verado L4 и L6 с компрессором используют специальное масло Quicksilver Verado, которое рассчитано на повышенные температуры в зоне наддува. Новые Verado V8 (без компрессора, с увеличенным рабочим объёмом) используют обычное четырёхтактное масло FC-W. Не путайте эти серии -- ошибка может стоить дорого.
Таблица совместимости масел для MerCruiser
MerCruiser -- это стационарные двигатели для катеров, выпускаемые Mercury Marine. Они работают в паре с угловой колонкой (Alpha, Bravo) или прямой передачей. Условия работы отличаются от подвесных моторов -- нагрузки выше, обороты более стабильные, объёмы масла больше.
Бензиновые MerCruiser
| Двигатель / серия | Рекомендуемое масло | Стандарт | Вязкость SAE | Объём картера |
|---|---|---|---|---|
| MerCruiser 3.0L (135 л.с.) | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 3.8 л |
| MerCruiser 4.5L V6 (200 л.с.) | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 4.7 л |
| MerCruiser 6.2L V8 (300-350 л.с.) | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 5.7 л |
| MerCruiser 8.2L V8 (380-430 л.с.) | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 7.5 л |
| MerCruiser 4.3L V6 (190 л.с.) * | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 4.3 л |
| MerCruiser 5.0L V8 (260 л.с.) * | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 4.7 л |
| MerCruiser 5.7L V8 (300 л.с.) * | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 4.7 л |
| MerCruiser 350 MAG (300 л.с.) * | Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 | FC-W | 25W-40 | 4.7 л |
* -- снятые с производства модели, но до сих пор массово эксплуатируются.
Дизельные MerCruiser
| Двигатель / серия | Рекомендуемое масло | Стандарт | Вязкость SAE | Объём картера |
|---|---|---|---|---|
| MerCruiser Diesel 2.0L TDI | Quicksilver Diesel Engine Oil | API CI-4 / ACEA E7 | 15W-40 | 5.5 л |
| MerCruiser Diesel 2.8L TDI | Quicksilver Diesel Engine Oil | API CI-4 / ACEA E7 | 15W-40 | 7.5 л |
| MerCruiser Diesel 4.2L TDI (270-370 л.с.) | Quicksilver Diesel Engine Oil | API CI-4 / ACEA E7 | 15W-40 | 12.0 л |
Масло для колонок и редукторов MerCruiser
| Колонка / редуктор | Рекомендуемое масло | Вязкость | Объём |
|---|---|---|---|
| Alpha One Gen II | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 0.88 л |
| Bravo One | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 1.18 л |
| Bravo Two | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 1.42 л |
| Bravo Three | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 1.18 л |
Масла для стационарных двигателей MerCruiser вы найдёте в нашем каталоге -- масло для бензиновых и дизельных MerCruiser.
Таблица совместимости масел для моторов Tohatsu
Tohatsu -- второй по популярности бренд в нашем магазине. Японские моторы, которые славятся надёжностью и неприхотливостью. Интересный факт: моторы Mercury малой мощности (до 30 л.с.) производятся на заводе Tohatsu в Японии. Поэтому требования к маслам у них во многом совпадают.
Двухтактные Tohatsu
| Модель | Рекомендуемое масло | Стандарт | Пропорция | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Tohatsu 2.5 - 3.5 л.с. (2т) | TC-W3 (любое сертифицированное) | TC-W3 | 50:1 | Ручное смешивание |
| Tohatsu 5 - 8 л.с. (2т) | TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Ручное смешивание |
| Tohatsu 9.8 л.с. (2т) | TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Один из самых популярных моторов |
| Tohatsu 9.9 - 18 л.с. (2т) | TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Раздельная смазка на 15-18 л.с. |
| Tohatsu 25 - 30 л.с. (2т) | TC-W3 | TC-W3 | 50:1 | Раздельная смазка |
| Tohatsu 40 - 50 л.с. (2т) | TC-W3 (рекомендуем Premium) | TC-W3 | Авто | Раздельная смазка, масляный насос |
| Tohatsu 60 - 90 л.с. (2т TLDI) | TC-W3 (для TLDI / DFI) | TC-W3 | Авто | Прямой впрыск -- используйте качественное масло |
Четырёхтактные Tohatsu
| Модель | Рекомендуемое масло | Стандарт | Вязкость SAE | Объём картера |
|---|---|---|---|---|
| Tohatsu MFS 2.5 - 3.5 л.с. (4т) | FC-W или API SJ+ 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 0.3 - 0.4 л |
| Tohatsu MFS 4 - 6 л.с. (4т) | FC-W или API SJ+ 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 0.5 - 0.6 л |
| Tohatsu MFS 8 - 9.8 л.с. (4т) | FC-W 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 0.8 - 1.0 л |
| Tohatsu MFS 9.9 - 20 л.с. (4т EFI) | FC-W 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 1.0 - 1.5 л |
| Tohatsu MFS 25 - 30 л.с. (4т EFI) | FC-W 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 1.8 - 2.0 л |
| Tohatsu MFS 40 - 60 л.с. (4т EFI) | FC-W 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 2.0 - 2.8 л |
| Tohatsu BFT 75 - 115 л.с. (4т EFI) | FC-W 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 3.5 - 4.5 л |
| Tohatsu BFT 150 л.с. (4т EFI) | FC-W 10W-30 | FC-W | 10W-30 | 5.0 - 5.5 л |
Масло в редуктор Tohatsu
| Модель | Рекомендуемое масло | Вязкость | Объём |
|---|---|---|---|
| Tohatsu 2.5 - 6 л.с. | Gear Oil SAE 80W-90 (Hypoid) | SAE 80W-90 | 0.07 - 0.12 л |
| Tohatsu 8 - 9.8 л.с. | Gear Oil SAE 80W-90 (Hypoid) | SAE 80W-90 | 0.15 - 0.18 л |
| Tohatsu 9.9 - 20 л.с. | Quicksilver High Performance Gear Lube / Hypoid 80W-90 | SAE 80W-90 | 0.37 - 0.42 л |
| Tohatsu 25 - 30 л.с. | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 0.40 - 0.52 л |
| Tohatsu 40 - 60 л.с. | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 0.52 - 0.68 л |
| Tohatsu 75 - 115 л.с. | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 0.68 - 0.85 л |
| Tohatsu 150 л.с. | Quicksilver High Performance Gear Lube | SAE 90 | 0.85 - 0.98 л |
Полный ассортимент редукторных масел -- в нашем каталоге.
Quicksilver vs оригинал Mercury -- в чём разница
Этот вопрос задают нам постоянно, и путаница действительно есть. Давайте разберёмся раз и навсегда.
Quicksilver -- это бренд, принадлежащий компании Mercury Marine (которая, в свою очередь, входит в Brunswick Corporation). Quicksilver выпускает масла, смазки, фильтры и расходники для лодочных моторов Mercury, MerCruiser, а также для моторов других брендов.
Фактически, Quicksilver и есть оригинал Mercury. Это не аналог, не "бюджетная версия" и не подделка. Когда Mercury рекомендует масло для своих моторов, они рекомендуют именно Quicksilver. В мануале к мотору Mercury 150 FourStroke написано: "Use Quicksilver 4-Stroke Marine Engine Oil 10W-30".
Линейка масел Quicksilver:
- Quicksilver Premium TC-W3 -- базовое двухтактное масло, соответствует TC-W3. Подходит для всех двухтактных моторов с обычным карбюратором
- Quicksilver Premium Plus TC-W3 -- улучшенная формула с дополнительными присадками. Рекомендуется для двухтактных моторов Mercury
- Quicksilver OptiMax / DFI -- специальное масло для моторов с прямым впрыском (OptiMax, DFI). Содержит присадки для защиты инжекторов
- Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 -- для всех четырёхтактных подвесных моторов Mercury и Tohatsu
- Quicksilver Verado 10W-30 -- специальная формула для Verado с компрессором
- Quicksilver 4-Stroke Marine 25W-40 -- для стационарных бензиновых MerCruiser
- Quicksilver High Performance Gear Lube -- редукторное масло для всех подвесных моторов и колонок
- Quicksilver Premium Gear Lube -- стандартное редукторное масло
Все масла и смазки Quicksilver доступны в нашем каталоге.
Можно ли смешивать масла разных брендов
Короткий ответ: да, но нежелательно. Длинный ответ -- ниже.
Двухтактные масла (TC-W3)
Все масла, сертифицированные TC-W3, формально совместимы друг с другом. Если вы на воде, масло заканчивается, а под рукой только другой бренд с сертификацией TC-W3 -- заливайте без раздумий. Это лучше, чем ехать без масла. Но при следующей заправке лучше вернуться к одному бренду.
Проблемы могут возникнуть, если:
- Одно масло минеральное, другое синтетическое -- разные базовые основы могут конфликтовать
- У масел разные пакеты присадок -- они могут взаимно нейтрализоваться
- Вы смешиваете обычное TC-W3 с маслом для OptiMax/DFI -- специальные присадки могут потерять эффективность
Четырёхтактные масла (FC-W)
Аналогично -- все масла FC-W совместимы. Но при плановой замене лучше использовать одну марку. Если вы переходите с одного бренда на другой, не нужно делать промывку -- просто замените масло и фильтр, как обычно.
Редукторные масла
Здесь ситуация строже. Не рекомендуем смешивать редукторные масла разных производителей, особенно если одно из них содержит присадки EP (Extreme Pressure). При замене полностью сливайте старое масло и заливайте свежее.
Наш совет: по опыту, самая частая причина проблем с маслом -- не смешивание брендов, а использование масла неправильного стандарта. Автомобильное масло 10W-40 из ближайшего автомагазина и морское FC-W 10W-30 -- это совершенно разные продукты, даже если цифры на канистре похожи. Морское масло содержит специфические присадки против ржавчины и эмульгирования, которых нет в автомобильном.
Объёмы масла для замены по моделям -- сводная таблица
Одна из самых полезных таблиц для владельца лодочного мотора. Сколько масла покупать для ТО? Мы собрали данные по самым популярным моделям.
Моторное масло (четырёхтактные)
| Модель | Объём картера (с фильтром), л | Объём картера (без фильтра), л | Какую канистру покупать |
|---|---|---|---|
| Mercury 2.5 - 3.5 (4т) | 0.5 | 0.4 | 1 л |
| Mercury 4 - 6 (4т) | 0.6 | 0.5 | 1 л |
| Mercury 8 - 9.9 (4т) | 1.0 | 0.8 | 1 л |
| Mercury 15 - 20 (4т) | 1.3 | 1.1 | 2 x 1 л |
| Mercury 25 - 30 (4т EFI) | 1.7 | 1.5 | 2 x 1 л |
| Mercury 40 - 60 (4т EFI) | 2.5 | 2.2 | 4 л (канистра) |
| Mercury 75 - 115 (4т EFI) | 4.0 | 3.5 | 4 л (канистра) |
| Mercury 150 (4т EFI) | 5.0 | 4.5 | 4 л + 1 л |
| Mercury 200 (4т EFI) | 6.0 | 5.5 | 4 л + 2 x 1 л |
| Mercury 250 - 300 V8 | 8.0 | 7.2 | 2 x 4 л |
| Verado 135 - 200 (L4) | 5.5 | 5.0 | 4 л + 2 x 1 л |
| Verado 200 - 300 (L6) | 7.0 | 6.2 | 2 x 4 л |
| Tohatsu MFS 9.8 (4т) | 0.9 | 0.7 | 1 л |
| Tohatsu MFS 9.9 - 20 (4т) | 1.3 | 1.1 | 2 x 1 л |
| Tohatsu MFS 25 - 30 (4т) | 2.0 | 1.8 | 2 x 1 л или 4 л |
| Tohatsu MFS 50 - 60 (4т) | 2.8 | 2.4 | 4 л (канистра) |
| MerCruiser 3.0L | 3.8 | 3.3 | 4 л |
| MerCruiser 4.5L V6 | 4.7 | 4.2 | 4 л + 1 л |
| MerCruiser 6.2L V8 | 5.7 | 5.0 | 4 л + 2 x 1 л |
Редукторное масло
| Модель | Объём редуктора, л | Что покупать |
|---|---|---|
| Mercury 2.5 - 6 л.с. | 0.07 - 0.12 | 1 тюбик 237 мл |
| Mercury 8 - 9.9 л.с. | 0.20 - 0.28 | 1 тюбик 237 мл |
| Mercury 15 - 25 л.с. | 0.37 - 0.42 | 2 тюбика 237 мл |
| Mercury 30 - 60 л.с. | 0.52 - 0.68 | 1 л (бутылка) |
| Mercury 75 - 150 л.с. | 0.75 - 0.95 | 1 л (бутылка) |
| Mercury 175 - 300 л.с. | 0.90 - 1.20 | 2 x 1 л |
| MerCruiser Alpha One Gen II | 0.88 | 1 л |
| MerCruiser Bravo One | 1.18 | 2 x 1 л |
| MerCruiser Bravo Two | 1.42 | 2 x 1 л |
| MerCruiser Bravo Three | 1.18 | 2 x 1 л |
| Tohatsu 9.8 л.с. | 0.16 | 1 тюбик 237 мл |
| Tohatsu 9.9 - 20 л.с. | 0.38 - 0.42 | 2 тюбика 237 мл |
| Tohatsu 25 - 50 л.с. | 0.45 - 0.60 | 1 л (бутылка) |
Все масла, фильтры и расходники для ТО вы найдёте в разделе масла и расходники. Если нужен фильтр для конкретной модели -- загляните в каталог фильтров.
Как часто менять масло в лодочном моторе
Интервалы замены -- это то, что многие владельцы игнорируют. "Да я за сезон накатал всего 30 часов, зачем менять?" -- слышим мы регулярно. Но дело не только в моточасах.
Четырёхтактные подвесные моторы Mercury / Tohatsu
- Первая замена (обкатка): через 20 часов работы или 30 дней -- что наступит раньше
- Последующие замены: каждые 100 часов или 1 раз в год (сезон)
- Фильтр: менять при каждой замене масла, без исключений
Стационарные MerCruiser (бензин)
- Первая замена: через 20 часов
- Последующие: каждые 100 часов или ежегодно
- Фильтр: при каждой замене
Дизельные MerCruiser
- Первая замена: через 50 часов
- Последующие: каждые 200 часов или ежегодно
- Фильтр: при каждой замене
Редукторное масло
- Первая замена: через 20 часов (после обкатки) -- обязательно! В новом редукторе образуется металлическая стружка от притирки шестерён
- Последующие: каждые 100 часов или ежегодно
- При консервации на зиму: обязательно заменить -- старое масло накапливает влагу
Двухтактное масло
Для двухтактных моторов с раздельной смазкой масло расходуется в процессе работы, поэтому менять его не нужно -- просто доливайте свежее в масляный бак. Но есть нюанс: если мотор стоял без работы больше года, масло в баке лучше заменить, так как оно может расслоиться.
Золотое правило: если сомневаетесь -- меняйте. Масло стоит копейки по сравнению с ремонтом мотора. Канистра Quicksilver 4-Stroke 10W-30 (4 литра) обойдётся в несколько тысяч рублей, а замена поршневой группы -- в десятки тысяч.
Частые вопросы о маслах для лодочных моторов
Можно ли лить автомобильное масло в четырёхтактный лодочный мотор?
Технически -- можно, если оно соответствует вязкости 10W-30 и классу API SJ или выше. Но мы категорически не рекомендуем. Автомобильное масло не содержит присадок против коррозии в морской среде и хуже справляется с конденсатом. Экономия -- 500-800 рублей за замену. Потенциальный ущерб -- коррозия внутренних деталей, ранний износ подшипников. Оно того не стоит.
Синтетика или минералка?
Mercury не требует использования синтетического масла для большинства моторов. Quicksilver 4-Stroke 10W-30 -- это полусинтетика, и её достаточно. Синтетика имеет смысл для Verado с наддувом и для моторов, работающих в экстремальных условиях (жаркий климат, постоянная полная нагрузка). Для обычной рыбалки и прогулок -- полусинтетика оптимальна.
Что будет, если перелить масло?
В четырёхтактном моторе перелив масла может привести к повышенному давлению в картере, выдавливанию сальников, попаданию масла в камеру сгорания (дымление) и даже повреждению каталитического нейтрализатора (на моделях, где он есть). Заливайте строго по щупу, между метками MIN и MAX.
Как хранить масло?
Закрытая канистра хранится 3-5 лет при комнатной температуре. Открытую канистру лучше использовать в течение сезона. Храните масло в сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Не допускайте попадания воды в канистру -- даже небольшое количество влаги может ухудшить свойства масла.
Краткая памятка по выбору масла
Если после всех таблиц вы запутались, вот простой алгоритм:
- Определите тип мотора: двухтактный или четырёхтактный? Подвесной или стационарный?
- Для двухтактного: любое масло TC-W3. Для OptiMax/DFI -- только специальное Quicksilver OptiMax/DFI
- Для четырёхтактного подвесного: масло FC-W 10W-30. Для Verado с компрессором -- Quicksilver Verado
- Для бензинового MerCruiser: масло FC-W 25W-40
- Для дизельного MerCruiser: масло API CI-4 15W-40
- Для редуктора: Quicksilver High Performance Gear Lube SAE 90
И помните: не экономьте на масле. Это самая дешёвая страховка для вашего мотора. Весь ассортимент масел, фильтров и расходников доступен в нашем каталоге: масла и расходники, масло для двухтактных моторов, масло для четырёхтактных моторов и Verado.
Если у вас остались вопросы по выбору масла для конкретной модели -- звоните или пишите нам. Подберём то, что нужно именно вашему мотору.