Уточняйте
1F40413LZ Мотор Mercury F 40 ELPT EFI (3 cyl)
Трехцилиндровые четырехтактные лодочные моторы Mercury F40 ELPT EFI с электронным впрыском топлива, дистанционным управлением и электрическим запуском.
Система EFI (Electronic Fuel Injected) делает совершенными характ...
Описание
Уточняйте
Под заказ · срок поставки уточняется
Трехцилиндровые четырехтактные лодочные моторы Mercury F40 ELPT EFI с электронным впрыском топлива, дистанционным управлением и электрическим запуском.
Система EFI (Electronic Fuel Injected) делает совершенными характеристики двигателя, дозирует топливо и учитывает:
Моторы с системой впрыска EFI отличаются надежной системой запуска и ровной работой, даже на малых оборотах и в любом диапазоне температур. Mercury F40 ELPT EFI практически бесшумны и экологичны.
Система зажигания с цифровым контролем запустит мотор с четверти оборота.
Мотор Mercury F40 ELPT EFI оборудован системой "power trim", системой выхлопа через винт, системой охлаждения с термостатом.
Преимущества моторов Mercury EFI:
Система EFI (Electronic Fuel Injected) делает совершенными характеристики двигателя, дозирует топливо и учитывает:
- частоту вращения коленвала и величину нагрузки на мотор
- температуру окружающего воздуха
- температуру блока цилиндров
- положение поршня
- давление во впускном коллекторе
Моторы с системой впрыска EFI отличаются надежной системой запуска и ровной работой, даже на малых оборотах и в любом диапазоне температур. Mercury F40 ELPT EFI практически бесшумны и экологичны.
Система зажигания с цифровым контролем запустит мотор с четверти оборота.
Мотор Mercury F40 ELPT EFI оборудован системой "power trim", системой выхлопа через винт, системой охлаждения с термостатом.
Преимущества моторов Mercury EFI:
- система управления двигателем SmartCraft, самая эффективная на рынке
- цифровой контроллер ECM 555, который обеспечивает лучшее управления двигателем
- легкий впускной трубопровод из композитных материалов и армированных полиамидным волокном, с помощью чего достигается большая пропускная способность коллектора и больший крутящий момент/мощность
- моторы Mercury соответствуют экологическим требованиям ЕРА 2006 года и стандарту "Три Звезды" по классификации CARB 2008 года.
- вывод выхлопных газов через ступицу винта для уменьшения шума и вибрации от работающего мотора
- стальные направляющие втулки клапанов автомобильного типа с повышенной износоустойчивостью
- резиновые опоры двигателя
- многофункциональный румпель обеспечивает рулевое управление, управление дросселем, регулировку сопротивления дросселя, а также остановку мотора
- отличной виброизоляция
- топливный насос с водяным охлаждением для снижения вероятности образования паровых пробок
- воздушный клапан холостого хода с контроллером ECM для устойчивой работы на холостом ходу при любых условиях эксплуатации
- датчики температуры окружающего воздуха для плавной работы и оптимальной мощности при любых температурах
| Тип двигателя | инжекторный |
| Тактность | четырехтактные |
| Рекомендуемая высота транца, мм | 508 |
| Мощность, кВт / л.с. | 29,9 / 40 |
| Вес, кг | 106 |
| Число цилиндров | 3 |
| Макс. число об/мин | 5500-6000 |
| Рабочий объем, см3 | 747 |
| Диаметр/ход поршня | 65 мм x 75 мм |
| Охлаждение | водяное охлаждение с термостатом |
| Зажигание | индуктивное с электронным блоком упраления (ECM 555 Digital Inductive) |
| Запуск | электрический |
| Передаточное отношение | 2,00:1 |
| Положения переключателя передач | передний ход - нейтраль - задний ход |
| Система управления | дистанционное |
| Система генератора | 18 А (227 Вт) |
| Система регулировки дифферента | электрогидропривод |
| Топливный бак | 25 л., внешний |
| Требования для топлива | неэтилированный 90 RON минимум |
| Система газораспределения | 2 клапана, головной распределительный вал |
| Система выхлопа | через винт |
| Система смазки | однотечный впрыск масла разной производительности |
| Объём масла в редукторе | 440 мл |
| Объём масла в картере | 3000 мл |
| Рекомендуемый тип масла | Outboard oil SAE 10W 30 |
| Левое вращение | нет |
| Системы предупреждения | о низком давлении масла, превышении предельных оборотов и перегреве двигателя |
| Рекомендуемый гребной винт | шлицевой вал, резиновая ступица |
| Шаг гребного винта | 10;10 1/2;11;12;13;14;15;16;17;19 |
| Рекомендуемая свеча зажигания | NGK DPR6EA-9 |
Количество цилиндров:
3
Запуск двигателя:
Электрический
Система управления:
Дистанционное
Переключение передач:
F-N-R (вперед-нейтраль-назад)
Тип мотора:
4-х тактный
Мощность, л.с./кВт:
29
Рабочий объем, см³:
747
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:
65 / 75
Диапазон оборотов, об/мин :
5500 - 6000
Система смазки:
Однотечный впрыск масла разной производительности
Тип зажигания:
Индуктивное с электронным блоком управления (ECM 555 Digital Inductive)
Свечи зажигания:
NGK DPR6EA-9
Система регулировки дифферента:
Электрогидропривод
Выхлопная система:
Через винт
Передаточное отношение:
2.00:1
Топливный бак, л:
25
Генератор, А:
18
Объем масла в редукторе, мл:
440
Шаг винта, дюймы:
10;10 1/2;11;12;13;14;15;16;17;19
Отзывы
5
1 оценки(ок)
Войти
Нет аккаунта?